随着我国新能源汽车产业的发展以及行业内对电动汽车续航里程的要求，具有高能量密度的三元材料获得了广泛应用，未来三元锂离子电池市场份额将会进一步新增。

对于新能源汽车来说，当电池容量衰减到初始容量的70%至80%就要对电池进行更换。其中，电动乘用车电池的使用周期为4至6年，商用车的电池使用率更高。

目前来看，新能源汽车的大力推广在2014年以后，因此大概推算出19年的时候就有大量电池退役，到现在，三元锂电池的退役迎来了爆发式的增长。

关于三元材料电池，常用的回收手段就是拆解，其拆解产物镍钴锂铜铝等金属具有较高的经济价值，一般用于动力锂电池的再制造。

锂离子电池处于带电状态下，进行拆解比较容易发生自燃、短路、爆炸等危险现象，所以从安全性角度考虑，在进行电池拆解前，要对其进行充分放电。

大量的退役电池将对环境带来潜在的威胁，尤其是动力锂电池中的重金属、电解质、溶剂及各类有机物辅料，假如不经合理处置而废弃，将对土壤、水源等造成巨大危害且修复过程时间长、成本高昂。因此，三元锂电池的回收需求更加迫切。