新能源汽车梯次利用得到了国家的大力支持。今年4月21日，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快发展新能源储存的指导意见（征求意见稿）》，提出到2025年实现新能源储存从商业化初期向规模化发展的转变，装机容量超过3000万千瓦。

梯次利用的前提可以追溯到整个生命周期。如果在使用过程中不解决电池的使用问题和使用条件，就谈不上梯次利用。

每辆新能源汽车通常配备一个完整的动力电池组。回收后，它可以分解成模块或电池，形成用于低速电动汽车、太阳能路灯和其他产品的小型电池。它还可以组装多个完整的电池，为风力、光伏和其他场景储存能量。

2009年，东芝提议重新使用SCIB电池。2013年后，国内许多动力电池企业和电动汽车企业也积极开展动力电池梯次利用的基础研究。随着新能源汽车市场化的快速发展，对动力电池的梯次利用提出了“现实需求”，研究、开发和应用也逐渐增多。

新能源汽车的梯次利用应考虑电动汽车的复杂性，但该技术通常是可行的。在工程示范和应用方面，国家电网建设了30kW/1mwh锰酸锂电池梯次利用储能系统和250KW/1mwh磷酸铁锂电池梯次利用储能系统。