梯次利用是指某一个已经使用过的产品已经达到原生设计寿命，再通过其他方法使其功能全部或部分恢复的继续使用过程，且该过程属于基本同级或降级应用的方式。梯次利用和资源再生的拆解利用是一类企业，只是根据电池的实际的情况可以有不同的处理分类，其在整个产业链里面起到电池污染守门员的作用。电池企业、车辆寿命周期内和车辆寿命周期之外的电池组，都需要有个妥善的去处，这个就是未来定义的电池处理企业。

动力电池梯次利用简述

从电动汽车上退役的动力电池通常具有初始容量60-80%的剩余容量，并且具有一定的使用寿命。目前主要有两种可行的处理方法：其一是梯次利用，即将退役的动力电池用在储能等其他领域作为电能的载体使用，从而充分发挥剩余价值；其二是拆解回收，即将退役电池进行放电和拆解，提炼原材料，从而实现循环利用。经过几年的研究探索和试点示范，我国动力电池梯级利用应用领域已集中在电力系统储能、通信基站备用电源、低速电动车以及小型分布式家庭储能、风光互补路灯、移动充电车、电动叉车等其他相关领域。

国家积极鼓励动力电池梯级利用，但是暂未建立起完善动力电池梯级利用政策体系。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》提出建立动力电池梯级利用管理体系。2016年1月《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》发布，国家明确提出要鼓励先梯级利用后再生利用，并且支持企业开展梯级利用，不断技术开发和创新。2016年2月份，工信部发布新能源汽车废旧动力蓄电池梯级利用行业规范条件和名单管理暂行办法。

国家倡导动力电池梯级利用，但这仅是倡导并非强制。所以目前市场上对于退役动力电池的处理，直接拆解的也有，梯级利用的也有。 当前业内对于动力电池是“梯次利用”还是“直接拆解”也存在不同意见。支持“直接拆解”的主要理由有：

1、梯次利用技术不成熟。

2、梯级利用过程中，安全问题不可控。

3、梯度利用投入成本相当高。

4、随着上游原材料钴、镍价格的不断上涨，直接拆解回收的资源规模化效益远大于梯次利用。