日前，国家发改委联合工信部发布《关于电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015版)》（征求意见稿）（以下简称《征求意见稿》），要求动力蓄电池回收利用应当在技术可行、经济合理、保障安全和有利于节约资源、保护环境的前提下，按照减少资源消耗和废物产生的原则实施。

为创造电动汽车无污染的绿色生命周期，动力电池回收利用问题不容忽视。《征求意见稿》的出台有望解决困扰电动汽车绿色产业化发展的动力电池回收问题。

过去，电动汽车电池回收责任主体不明确，间接造成电池回收市场混乱，甚至造成环境污染。这一次，《征求意见稿》明确了责任主体，即实施生产者延伸责任制。电动汽车制造商（包括进口商）对废旧电动汽车动力电池的回收负有主要责任，动力电池制造商（包括进口商）对电动汽车制造商售后服务体系之外的退役动力电池的回收负有主要责任，级联电池制造商应主要负责级联电池的回收，报废车辆回收拆解企业应负责报废车辆上动力电池的回收。

据了解，业界对《征求意见稿》寄予厚望，希望通过建立可追溯的生产者责任制，加快中国电动汽车电池回收的法律管理进程。

从市场运作的角度来看，动力电池回收是否可以包括在内；回收基金；将进一步增强其市场运作的活力。有明确的法律法规和资金管理制度；看得见的双管齐下的经济激励措施可能会发挥更好的作用。从这个角度来看，动力电池回收管理系统可能会走得更远。