近年来，由于政策补贴，中国新能源汽车呈现出快速发展的良好趋势，导致动力电池的需求和报废量急剧增加。废动力电池有两种选择：一种是在工业上报废，从中提取一些原材料，然后回收；另一种选择是梯次利用。虽然报废的动力电池不足以为车辆提供能量，但其使用寿命尚未结束。

事实上，动力电池储能的梯次利用得到了国家的大力支持。今年4月21日，国家发改委、国家能源局联合发布《关于加快发展新能源存储的指导意见（征求意见稿）》，提出到2025年实现新能源存储从商业化初期向大规模发展的转型，装机容量超过3000万千瓦。

锂离子电池回收及梯次利用就是大功率使用过的锂电池,分检后小功率使用。直到报废为止。如果还不清楚的话，比如玩具车拆下来的电池，遥控器还能再使用！

梯次利用的前提可以追溯到整个生命周期。如果在使用过程中不解决电池的使用问题和使用条件，就谈不上梯次利用。

每辆新能源汽车通常配备一个完整的动力电池组。回收后，可以分解成模块或电池，形成用于低速电动汽车、太阳能路灯和其他产品的小型电池。它还可以组装多个完整的电池，为风力、光伏和其他场景储存能量。

电动汽车的梯次利用应考虑电动汽车的复杂性，但这种技术通常是可行的。在工程示范和应用方面，国家电网建设了30kW/1mwh梯队锰酸锂电池储能系统和250KW/1mwh梯队磷酸铁锂电池储电系统。