我国新能源汽车所使用的锂电车，由于技术层面和使用频次的限制，设计的有效使用寿命大致在3年左右，根据中国汽车科学研究院的数据，预计2018年至2021年，中国动力电池的累计报废量将达到40万吨，到2025年，动力电池的年浪费量可能达到35万吨。事实上，进入国内拆解流程的新能源汽车电池数量很少，甚至有80%以上的回收电池被保留在汽车企业，这不仅隐藏了环境污染和安全风险，也不利于资源的梯次利用。

规模挑战

尽管动力电池回收很受欢迎，但该行业仍处于尴尬境地。

一方面，行业仍需突破梯队利用和拆解回收技术两大壁垒。另一方面，在商业化方面，短期内难以形成规模效应和利润。

目前，动力电池的拆卸和回收有三种工艺：干法、湿法和生物回收。前两种回收工艺相对成熟，可应用于工业应用，而后者仍处于实验室阶段。由于电池种类繁多，技术要求更为复杂和严格。

经过多年的使用和充电，锂离子电池的内部结构发生了变化。随着年限的增加，锂离子电池的燃烧风险和泄漏风险逐年增加。锂离子电池的回收将有效解决爆燃和环境污染问题。同时，对于政府来说，防止环境污染和资源浪费是锂离子电池回收利用的重要意义。