我国新能源汽车高速发展，随之而来的废旧锂电池回收拆解、综合利用问题，成为业界持续攻坚的难题之一。

据悉，一般情况下，如果容量性能降到30%以下，动力蓄电池就不能再梯次利用，只能拆解报废。电池被拆解后，可回收其中有利用价值的再生资源，例如钴、锂、镍等贵金属。将这些资源再转化为电池的制作材料，这是构建动力蓄电池全生命周期价值链回收利用体系中最后也是最关键的环节。

锂离子电池是以锂掺杂金属的氧化物作为电极，以锂离子的传递来完成充放电，该电池为充电电池。一般由正极。负极、隔膜、电解液组成。其他正极材料组成不固定，负极一般为碳素材料多为石墨，电解液是LiPF6的碳酸酯类有机溶液。

常见锂离子电池中金属含量：钴15%、铜14%、铝4.1%、铁25%、锂0.1%

近年来，国家加大对新能源汽车的推广力度，根据动力蓄电池的使用寿命推算，预计未来动力蓄电池大规模的“退役”潮将来临。目前受技术瓶颈影响，专业的拆解企业较少，是“退役”电池梯次利用中普遍遇到的难题。

为了响应政府号召，同时解决现有技术的上述问题，我司提供一种从废旧锂离子电池回收金属的成熟工艺，该方法安全、高效、环保，且锂离子电池内的有价金属的回收率高。

目前，市场上的锂离子电池至少存在14种不同类型的阴极材料，当考虑特定成分时，每种阴极材料都有所不同。在这种情况下，电池回收工艺流程进行的物理测试工作是非常关键的，并需要通过技术和经济来驱动。

为了确保产生积极影响，必须构建一个完善的回收体系大规模地安全处理和回收废弃的锂离子电池，并将回收的电池材料重新整合到锂离子电池供应链中，促进更广泛的经济发展，同时防止对环境和安全产生负面影响。